수단 시위대-군정 회담 진전되는 가운데 시위대 대상 총격 발생 (AFP, 5.13.)
13일(월) 수단 군사과도위원회(TMC)와 시위대 사이에 과도기를 대비한 권력구조에 대한 합의가 이뤄졌다는 발표가 있었다. 그 직전 수단 검찰총장은 알바시르 전 대통령이 그의 퇴진을 요구하던 시위 국면에서 벌어진 시위대 사살 등의 혐의로 기소됐다고 밝힌 시점이었다. 양측은 주권적 권위를 지닌 과도위원회(sovereign concil), 내각, 그리고 입법부로 된 구조에 합의했으며 14일(화) 추가 회의를 열어 과도기간과 인사 구성에 관해 논의할 예정이라 밝혔다. 그러나 같은 날 시위대에 대한 총격이 발생해 시위대 4명 및 헌병 장교 1명이 사망하고 시위대 다수가 다쳤다. TMC는 이것이 합의 진전에 불만을 품은 일부 무장세력의 소행이라 비난했으며 시위대는 전 정권에 관련된 반혁명 세력이 폭력을 불붙이고 있다는 입장을 밝혔다.

EU, 리비아 내전 교전 당사자들 간 휴전 촉구하고 나서 (Reuters, 5.14.)
13일(월) 유럽연합은 리비아의 상황이 국제안보에 위협이 되고 있다며 모든 리비아 교전 당사자들에게 휴전을 촉구하고 유엔의 중재 노력에 복귀하라고 촉구했다. EU 외무장관들은 국제사회의 승인을 받는 리비아 통합정부(GNA)의 알사라지(Fayez al-Serraj) 총리를 벨기에 브뤼셀에서 만난 뒤 성명을 내 “EU는 모든 당사자들에게 즉각 휴전을 요청하며 완전하고 포괄적인 적대행위 종식을 보증하기 위해 유엔과 협력할 것을 요구한다”고 밝혔다. 리비아 수도 트리폴리(Tripoli)를 둘러싸고 벌어지고 있는 교전은 동부 군벌 자칭 리비아국민군(LNA)이 트리폴리 외곽으로 진군하면서 시작됐다. 유엔에 따르면 이 교전으로 440명 이상이 사망하고 수만 명이 고향을 등졌다.

남수단-남아공, 6년간의 원유 탐사 및 생산공유협정에 서명 (Financial Times, 5.7.)
남아프리카공화국은 남수단과 지난해 합의한 석유부문 10억 달러 투자계획의 일환으로 6일(월) 6년간의 탐사 및 생산공유협정에 서명했다. 대상지는 종레이(Jonglei)주 내, 현재 원유를 생산하고 있는 지역의 바로 남쪽에 위치한 미개발 광구다. 가트쿠스(Ezekiel Lol Gatkuoth) 남수단 석유부 장관은 남아공이 원유 탐사에 최소 5,000만 달러를 투자할 예정이며 송유관 및 정유시설 건설에도 관심을 두고 있어 이를 합하면 10억 달러에 이를 것으로 보인다고 전했다. 남수단은 내전 발발 이전 하루 35만 배럴의 원유를 생산했으나 현재는 반으로 줄어든 상태로서 이에 예전 수준을 회복하고자 노력하고 있다. 미국 에너지정보청(US EIA)에 따르면 남수단은 사하라 이남 아프리카에서 세 번째로 많은 원유 매장량을 보유하고 있으나 이 가운데 불과 3분의 1만이 탐사됐다.

※ 연관기사
- 남아공, 남수단 석유부문에 10억불 투자 계획 (아프리카 투데이 2018년 11월 26일자 뉴스)

이집트 사막 위 신행정수도, 자금난으로 완공 미뤄질 듯 (Reuters, 5.13.)
이집트 정부는 카이로 동쪽으로 45km 떨어진 사막 위에 현재 건설 중인 신행정수도를 2020년부터 가동하고자 하고 있다. 해당 프로젝트에는 580억 달러가 소요될 것으로 예상된다. 그러나 자금조달이 어려운데다 다른 난관들도 겪고 있다. 신행정수도 프로젝트는 알시시(Abdel Fattah al-Sisi) 대통령 취임 1년 뒤인 2015년 출범했다. 깨끗하고 효율적인 정부·금융산업 기반마련 및 650만 명의 인구수용을 목표로 추진 중이다. 신행정수도 1단계 사업은 168㎢ 부지에 지어지고 있으며 최종적으로 700㎢에 달할 것으로 예측된다. 대형 모스크와 성당, 호텔 및 컨퍼런스 센터는 이미 완공됐다. 그러나 정부의 자금지원이 부족한데다 일련의 투자 이탈로 어려움을 겪고 있다. 아랍에미리트 출신의 주요 투자자가 이탈한 뒤 현재 이집트 주택부와 군 공병청이 이를 운영하고 있다. 또한 중국 인프라·부동산업체 화샤싱푸(CFLD)가 2단계 사업에 200억 달러를 지원하기로 했으나 이것이 수익배분을 둘러싼 의견 충돌로 결국 무산되기도 했다. 결국 2단계와 3단계 산업은 연기된 상태다.

국영 우간다항공 운영 재개 둘러싸고 논란 불거져 (DW, 5.12.)
우간다항공은 1977년 국영항공사로 운항을 시작했으나 부실경영과 저조한 이용객 수로 인해 결국 2001년 운항을 중단했다. 당시 우간다항공은 8개 도시에 취항하고 있었다. 그러나 최근 우간다는 케냐항공과 르완다항공과 같은 역내 항공사들과 경쟁하기 위해 국영항공사 운영 재개를 추진 중이며, 최근 두 대의 74석 규모 봉바르디에(Bonbardier)사 여객기를 도입했다. 상업운항 개시는 7월로서 여객기 인도 시점으로부터 90일 뒤다. 우간다 정부는 6개 여객기 보유를 목표로 하고 있으며 케냐 나이로비(Nairobi)·몸바사(Mombasa), 부룬디 부줌부라(Bujumbura), 탄자니아 다르에스살람(Dar Es Salaam), 남수단 주바(Juba), 소말리아 모가디슈(Mogadishu) 6개 도시에 취항할 예정이다. 우간다항공이 지난 실패를 피할 수 있을지 귀추가 주목된다. 우간다 국민들은 비행에 매년 4억 달러를 지출하는데, 우간다 정부는 이 수요를 우간다항공으로 돌리려고 노력하고 있다.

※ 연관기사
- 우간다, 봉바르디에社 여객기 도입… 국영항공사 운영 재개 한 발 다가서 (아프리카 투데이 2019년 4월 24일자 뉴스)